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  • 净利润下降945%拟裁员125万人 日产:目前中国市场没有受到影响

    发布日期:2019-08-19 06:40   来源:未知   阅读:

      7月25日,日产汽车宣布将在全球范围内裁员1.25万人,削减10%的产能和产品线。日产汽车社长兼首席执行官(CEO)西川广人还表示,公司业绩不会很快好转。

      日产汽车全球裁员是否涉及中国部门?2018年底,日本《日经新闻》报道称,日产汽车本次将采取暂时关闭生产线等方式,在华减产幅度高达20%。

      不过,日产中国公关部相关负责人对记者表示:“目前中国市场没有受到影响。”

      当地时间2019年7月25日下午,日产汽车宣布,2019财年第一季度(4~6月)净利润同比下降超九成,将在全球范围内裁员1.25万人,削减10%的产能和产品线月前完成,裁员人数约占日产全球员工数的10%。

      业内分析人士表示,在雷诺-日产联盟前董事长、日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)主导下,日产此前追求扩大产量,在美国实施了大减价销售。现在则争取转变为重视收益,将把全球产能从720万辆减到2022年度约660万辆。

      今年5月,日产汽车发布2018财年财报时,就曾宣布,为了防止业绩进一步恶化、提高经营效率,计划全球裁员4800人,预计平均每年减少300亿日元的成本。

      日产汽车发布的2019年第一财季(4~6月)业绩显示,除中国市场外,日本、美国、欧洲等几乎所有主要市场销量都在下降。其中,营业利润暴降99%,至16亿日元(折合1480万美元)。

      西川广人曾制订过一项截至2022财年的复苏计划,主要包括两项内容:其一,将美国汽车销量恢复至140万辆。其二,将日产汽车营业利润率恢复至6%——2018年该指数仅为2.7%。

      始料不及的是,刚过两个月,日产汽车裁员的规模大幅增加,裁员人数又攀升至1.25万人。

      《共同社》报道称,日本国内,福冈、栃木两县工厂的共880人是裁员对象。2019年度内,美国、墨西哥、英国、西班牙、印度尼西亚、印度、日本福冈和栃木合计8个据点的6400人将被裁员。

      到2022年度使车型数量较2018年度减少一成以上。以生产小型车和面向新兴市场国家品牌“达特桑”的海外据点为中心,将关闭工厂和收缩部分生产线。

      但这一数据与其近日宣布的将在2023年3月前完成裁员1.25万人相差甚远,日产汽车全球裁员是否涉及中国部门成为业内比较关注的话题。

      早在2018年12月27日,日本《日经新闻》就报道称,日产汽车本次将采取暂时关闭生产线等方式,在华减产幅度高达20%。2019年3月,该制造商计划调整库存至合理水平。

      报道还称,日产汽车计划在中国的3座工厂内开展减产计划,其中包括生产日产逍客和英菲尼迪QX50等热门车型的大连工厂,同时还包括生产日产奇骏和启辰品牌车型的郑州工厂。

      随后,《界面》报道称,因中国市场的需求下滑,日产从2018年12月到2019年2月的几个月内,不得不将其在华汽车产量较预期下调3万台左右。

      但针对进一步扩大裁员至1.25万人、减产10%,日产是否计划在华裁员减产,日产中国公关部人士对记者表示:“目前中国市场没有受到影响。”

      东风日产花都工厂制造部门相关负责人同样向记者表示,目前没有收到减产和裁员的消息,东风日产的产销还是保持了逆势上扬。

      据了解,日产汽车目前在中国共设有广州、襄阳、大连、郑州等四大生产基地,共8家整车工厂,年产能保持在170万辆。

      2018财年(2018年4月至2019年3月),日产汽车全球销量为551.6万辆,同比下降4.4%。美国和欧洲市场销量大幅下滑,中国则增长2.9%至156.4万辆。

      虽然日产在华销量没有完成当初定下的160万辆目标,但其2019年的销量目标依然是160万辆。

      而值得注意的是,2018年8月中旬,有媒体报道,日产将在华建立一座新工厂,可以促使公司产能提高30%。8月21日,湖北省发改委已正式同意“东风汽车集团股份有限公司在武汉市建设乘用车扩建项目”。

      对于是否在华裁员减产问题,日产中国公关部相关负责人进一步对记者表示,日产汽车在中国市场的表现仍然跑赢大市,其对未来中国经济和车市发展仍然充满信心。未来会进一步致力于扩大市占率,提高销售质量,同时也将继续保持健康的利润率和现金流。

      *除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。金港六肖王

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